Ketahui sebelum Anda membeli
Jika Anda mempertimbangkan untuk membeli kendaraan listrik sebagai mobil Anda berikutnya, Anda mungkin menemukan dunia baru ini menakutkan, dengan semua akronim, definisi, spesifikasi, dan hal-hal lain yang perlu dipertimbangkan. Oleh karena itu, rekomendasi pertama kami, yang dipinjam dari sampul The Hitchhiker’s Guide to the Galaxy , adalah sebagai berikut: JANGAN PANIK.
Kami mengatakan ini karena lanskap EV sebenarnya tidak terlalu rumit jika Anda memiliki seseorang untuk berbicara dengan Anda, Dikutip dari Liputan Koran itulah peran yang akan kami mainkan di sini. Pada tingkat tertinggi, ada beberapa jenis kendaraan listrik yang harus diperhatikan, dari hibrida (HEV) hingga hibrida plug-in (PHEV) dan kendaraan listrik penuh (EV), masing-masing dengan kelebihan dan kekurangannya sendiri. Jadi, mari kita mulai dari sana, lalu beralih ke pengisian daya, jangkauan, biaya, kinerja, dan hal lain yang menurut kami perlu Anda ketahui sebelum membeli.
Jenis kendaraan listrik
HEVs, MHEVs, PHEVs, BEVs, EVs — ada banyak akronim yang digunakan untuk menggambarkan kendaraan listrik, dan pemula mungkin menemukan nomenklaturnya membingungkan. Singkatnya, sebenarnya ada tiga jenis kendaraan berlistrik: yang hanya menggunakan bensin sebagai input bahan bakar, yang hanya menggunakan listrik, dan yang berada di antara keduanya.
Kendaraan listrik baterai (BEV, atau hanya EV) adalah apa yang kebanyakan orang pikirkan ketika istilah “mobil listrik” muncul. Kendaraan ini sama sekali tidak memiliki mesin konvensional — bahan bakar fosil sama sekali tidak dilibatkan dalam pengoperasiannya. Sebaliknya, EV mengandalkan listrik dari paket baterai besar, yang harus diisi ulang dengan mencolokkan mobil. Saat Anda berakselerasi dalam EV, listrik mengalir dari baterai ke motor listrik (atau motor) yang menggerakkan roda. EV dapat diisi ulang menggunakan stopkontak tiga cabang konvensional, tetapi ini hanya menambah beberapa mil jangkauan per jam. Menggunakan pengisi daya dinding khusus atau stasiun pengisian daya yang berdiri sendiri jauh lebih cepat (lebih lanjut tentang itu di bawah).
Hibrida plug-in, atau PHEV, adalah titik tengah yang menarik antara EV dan mobil biasa. Mereka menawarkan mesin bensin dan baterai listrik yang dapat diisi ulang, Anda dapat menebaknya, mencolokkannya. Biasanya, PHEV menggunakan listrik yang disimpan dalam baterai terlebih dahulu, kemudian beralih ke mesin bensin saat dibutuhkan. Paket baterai PHEV lebih kecil daripada yang ada di EV murni, tetapi Anda masih mendapatkan jangkauan listrik yang dapat digunakan sebelum mesin bensin menyala. Jika Anda mengisi ulang setiap malam dan tidak bepergian terlalu jauh, mungkin perlu waktu cukup lama sebelum Anda harus mengunjungi pom bensin lagi.
Terakhir, kendaraan listrik hibrida, atau HEV, menampilkan mesin bertenaga bensin yang dipasangkan dengan motor listrik (atau motor) — tetapi tidak seperti PHEV, mereka tidak dapat dicolokkan. Dengan kata lain, Anda mengisi ulang mobil di pompa bensin dan … itu dia. Tidak ada colokan, tidak ada kabel. Meskipun demikian, pengalaman berkendara biasanya sangat berbeda dari norma konvensional karena tujuan HEV adalah memberikan peningkatan besar dalam penghematan bahan bakar. Hibrida Toyota, misalnya, menggunakan jenis transmisi khusus yang mengeluarkan drone monoton dari mesin bensin selama akselerasi keras. Itu bagian dari harga yang Anda bayar untuk mendapatkan 50-plus mpg di Prius. Singkatnya, Anda tidak perlu mengubah rutinitas pengisian bahan bakar jika mengendarai HEV, tetapi Anda pasti akan merasakan perbedaannya dari belakang kemudi.
Ada banyak akronim yang digunakan untuk menggambarkan kendaraan listrik, dan itu bisa membingungkan. Sederhananya, sebenarnya ada tiga jenis kendaraan berlistrik: yang hanya menggunakan bensin sebagai input bahan bakar, yang hanya menggunakan listrik, dan yang berada di antara keduanya.
Sebagai catatan, kendaraan hybrid ringan, atau MHEV, memiliki baterai yang jauh lebih kecil dan menggunakan tenaga listriknya untuk meningkatkan kinerja mesin atau memberi daya pada sistem kelistrikan mobil. Kendaraan ini umumnya paling baik dianggap sebagai hibrida dalam nama saja karena pengalaman berkendara dan penghematan bahan bakar tidak banyak terpengaruh. Fungsi teknologi hybrid di sini adalah untuk mengoptimalkan mobil bertenaga gas tradisional, yang bertentangan dengan strategi HEV yang menggunakan perubahan powertrain yang dramatis untuk meminimalkan konsumsi bahan bakar. Contoh varian MHEV termasuk “hibrida” yang tidak mungkin seperti Dodge Ram 1500 dan Jeep Wrangler (meskipun yang terakhir juga ditawarkan sebagai PHEV yang tepat).
Mengisi daya di rumah
Sebagian besar pemilik EV dan PHEV akan mengenakan biaya di rumah jika mereka bisa. Karena paket baterainya yang lebih kecil, PHEV umumnya dapat diisi semalaman menggunakan stopkontak standar 120 volt. Mengisi daya dengan cara ini hanya menambah sekitar 2-3 mil jangkauan per jam, tetapi karena banyak PHEV menawarkan jangkauan listrik kurang dari 30 mil, sebagian besar akan diakhiri pada saat Anda berangkat kerja di pagi hari.
Tetapi jika Anda mengendarai EV penuh atau bahkan PHEV dengan paket baterai yang lebih besar (seperti Honda Clarity PHEV atau Toyota RAV4 Prime), Anda pasti ingin meningkatkan situasi pengisian daya di rumah Anda. Teknisi listrik yang berkualifikasi dapat memasang stasiun pengisian daya Level 2 di garasi Anda atau di luar rumah Anda, yang mempercepat waktu pengisian daya secara drastis. Pengisi daya ini menggunakan koneksi 240 volt dan dapat menambah jangkauan antara 12 dan 37 mil per jam, menurut ChargePoint . Perhatikan bahwa rentang per jam yang ditambahkan tergantung pada berbagai faktor, termasuk ukuran baterai kendaraan, kapasitas pengisi daya di dalam kendaraan, dan output dari stasiun pengisian itu sendiri.
Pengisian tujuan
Menurut Biro Sensus AS, rata-rata perjalanan pulang pergi dari rumah ke kantor hanya di bawah 54 menit . Bahkan jika kita berasumsi bahwa perjalanan terjadi terutama pada kecepatan jalan raya (yang menggunakan lebih banyak energi), hampir setiap kendaraan listrik yang dijual saat ini dapat menutupinya dengan jarak tempuh. Tetapi jika Anda tidak berencana untuk mengisi ulang setiap malam, atau Anda tinggal di tempat di mana pengisian daya tidak tersedia, atau Anda memperkirakan perjalanan jarak jauh di masa depan Anda, Anda akan ingin meneliti opsi pengisian tujuan.
PlugShare adalah sumber yang bagus untuk pengemudi yang ingin mengisi daya saat bepergian. Situs web dan aplikasi menampilkan stasiun pengisian terdekat dan memungkinkan Anda memfilter berdasarkan jenis steker kendaraan Anda dan output daya stasiun. Sebagian besar stasiun pengisian daya adalah Level 2, mirip dengan apa yang dapat Anda tambahkan di rumah Anda. Tetapi ada dua jenis stasiun pengisian cepat yang dapat mengisi baterai Anda lebih cepat, asalkan kendaraan Anda memiliki input yang diperlukan: stasiun Supercharger Tesla dan stasiun pengisian cepat DC.
Stasiun Supercharger Tesla dan stasiun pengisian cepat DC beroperasi dengan prinsip yang sama untuk mencapai hasil yang cepat. Daripada mengandalkan pengisi daya onboard mobil yang terbatas untuk mengubah arus bolak-balik jaringan listrik menjadi arus searah — yang diperlukan untuk menyimpan listrik di baterai mobil Anda — stasiun mandiri yang lebih besar ini melakukan konversi untuk Anda dan memompa DC yang manis dan manis itu langsung ke Anda mobil. Hasilnya adalah waktu pengisian yang berkurang secara drastis. Misalnya, Hyundai Kona Electric dapat mengisi daya dari 10% hingga 80% dalam 47 menit menggunakan stasiun pengisian cepat DC, menurut Hyundai, sementara pengisian dari 10% hingga penuh membutuhkan waktu lebih dari sembilan jam menggunakan stasiun Level 2.
|
Kendaraan
|
Memulai MSRP
|
Peringkat Edmunds
|
Kisaran EPA
|
Kredit pajak federal yang memenuhi syarat
|
|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron Sportback 2021 | $65.900 | 8.2 | 222 mil | $7.500 |
| BMW i3 2021 | $44.450 | 7.8 | 153 mil | $7.500 |
| Chevrolet Bolt EV 2021 | $36.500 | 7.9 | 259 mil | $0 |
| Ford Mustang Mach-E 2021 | $42,895 | 8.3 | 230 mil | $7.500 |
| Hyundai Kona Electric 2021 | $37.390 | 8.1 | 258 mil | $7.500 |
| Hyundai Ioniq Electric 2021 | $33.245 | 7.8 | 170 mil | $7.500 |
| Jaguar I-PACE 2020 | $69.850 | 7.9 | 234 mil | $7.500 |
| Kia Niro EV 2021 | $39.090 | 8.3 | 239 mil | $7.500 |
| 2020 MINI Cooper SE | $29.900 | 7.8 | 110 mil | $7.500 |
| Nissan Leaf 2021 | $31,670 | 7.9 | 215 mil | $7.500 |
| 2021 Polestar 2 | $59.900 | 8.1 | 233 mil | $7.500 |
| 2021 Porsche Taycan 4S | $79.900 | 8.2 | 200 mil | $7.500 |
| Rentang Standar Tesla Model 3 2021 Plus | $39,990 | 8.4 | 263 mil | $0 |
| Performa Tesla Model 3 2021 | $56.990 | 8.1 | 315 mil | $0 |
| Jarak Jauh Tesla Model S 2021 | $79.900 | 8.1 | 405 mil | $0 |
| Jarak Jauh Tesla Model Y 2021 | $51,990 | 8.2 | 326 mil | $0 |
| Performa Tesla Model Y 2021 | $60.990 | 8.1 | 303 mil | $0 |
| Jarak Jauh Tesla Model X 2021 | $89.990 | 8.1 | 360 mil | $0 |
| 2021 Volkswagen ID.4 | $39.995 | 8.2 | 260 mil | $7.500
|
Jangkauan
Kecuali Anda telah mengemudi untuk waktu yang lama melalui bagian terpencil negara, Anda mungkin tidak perlu berpikir banyak tentang jarak mengemudi maksimum Anda dalam kendaraan berbahan bakar gas atau diesel. Tinggal sedikit? Berhenti saja di stasiun pengisian berikutnya dan Anda siap. Tetapi karena stasiun pengisian EV bisa sedikit dan jarang, dan butuh beberapa saat bagi kendaraan Anda untuk mengisi daya setelah Anda mencapai satu dan mencolokkannya, jangkauan EV adalah permainan bola yang sama sekali baru.
Sangat sedikit EV yang dijual hari ini yang menawarkan jangkauan kurang dari 100 mil yang diperkirakan EPA, bahkan dengan opsi ramah dompet seperti Hyundai Kona Electric dan Chevrolet Bolt EV memberikan lebih dari 200 mil dengan muatan penuh. Situs web Departemen Energi AS untuk kendaraan bahan bakar alternatif mencantumkan semua kendaraan yang saat ini ada di pasaran, selain perkiraan jangkauan EPA mereka. Di Edmunds, kami menguji setiap EV baru yang signifikan pada putaran mengemudi dunia nyata kami untuk melihat seberapa realistis proyeksi EPA — Anda dapat melihat hasil terbaru kami di sini .
Pertimbangan keuangan
Kendaraan listrik dan PHEV umumnya lebih mahal daripada kendaraan bensin yang setara — Hyundai Kona SEL 2021, misalnya, berharga $15.000 lebih murah daripada Kona Electric SEL.
Tetapi pemerintah federal, negara bagian, dan kadang-kadang bahkan lokal memberikan kredit pajak dan insentif lain untuk membantu membujuk pembeli agar beralih ke listrik. Jika Anda memenuhi syarat untuk kredit dan insentif ini, biaya untuk membeli EV atau PHEV turun drastis. Perhatikan bahwa insentif federal dan negara bagian dikurangi setelah pembuat mobil menjual sejumlah kendaraan listrik, setelah itu akhirnya dihapus. Situs web Departemen Energi menyimpan daftar kendaraan terbaru yang memenuhi syarat untuk kredit pajak federal, sementara Plug In America mengelola peta interaktif yang merinci insentif negara bagian dan lokal.
Ada beberapa aspek keuangan lain yang perlu dipertimbangkan. Karena mereka memiliki lebih sedikit suku cadang, EV memiliki biaya perawatan yang lebih rendah. Kunjungan servis khas untuk Chevrolet Bolt EV, misalnya, hanya terdiri dari rotasi ban dan inspeksi. Dan selama Anda tidak mengisi bahan bakar di stasiun pengisian cepat (yang memerintahkan harga premium untuk muatan listriknya yang cepat), biasanya lebih murah untuk mengisi baterai daripada mengisi bahan bakar tangki bensin. Meskipun demikian, penghematan biaya yang sebenarnya akan bervariasi berdasarkan tarif listrik dan gas/solar di wilayah Anda.
Pengalaman berkendara
Kendaraan listrik direkayasa untuk dikendarai seperti yang menggunakan bahan bakar, tetapi ada beberapa perbedaan utama yang perlu diperhatikan. Karena motor listrik menghasilkan torsi maksimum tanpa berputar dan sebagian besar EV hanya memiliki satu “gigi” transmisi, akselerasinya seketika dan seringkali sangat cepat. Meskipun tidak setiap kendaraan listrik memanfaatkan potensi tenaga secara maksimal – Hyundai Ioniq Electric, misalnya, membutuhkan waktu santai 8,8 detik untuk berakselerasi dari nol hingga 60 mph – sebagian besar terasa cukup sigap dari belakang kemudi. Contoh kasus: Tesla Model 3 Standard Range Plus melesat hingga 60 mph hanya dalam 5,3 detik, dan itu tentang Tesla paling lambat yang akan Anda temukan.
Kendaraan listrik direkayasa untuk dikendarai seperti yang menggunakan bahan bakar, tetapi ada beberapa perbedaan utama yang perlu diperhatikan. Misalnya, akselerasi terjadi seketika dan seringkali sangat cepat. Meskipun tidak setiap EV memanfaatkan potensi tenaga secara maksimal, sebagian besar merasa cukup sigap dari belakang kemudi.
Rem gesekan tradisional masih digunakan saat mengerem keras, dan terkadang selama beberapa kaki terakhir saat kendaraan Anda berhenti. Karena pengereman regeneratif dapat secara signifikan menguntungkan jangkauan, beberapa produsen melakukan tindakan pengereman regeneratif yang cukup agresif saat Anda melepas pedal akselerator. Yang lain memberikan nuansa “meluncur” yang lebih alami dengan mengorbankan jangkauan tertinggi. Tetapi banyak PHEV dan EV akhir-akhir ini memungkinkan pengemudi untuk menyesuaikan tingkat regenerasi untuk pengalaman berkendara yang lebih disesuaikan.
Menemukan EV yang tepat untuk Anda
Meskipun EV masih dalam masa pertumbuhan dibandingkan dengan mobil berbahan bakar fosil, ada semakin banyak pilihan di pasar setiap tahun. Jadi dari mana Anda memulai jika Anda mempertimbangkan untuk membeli EV? Kita bisa mengerti jika semuanya terasa sedikit berlebihan.
Itulah sebabnya kami menyatukan pikiran dan menghasilkan model terbaik untuk skenario belanja tertentu. Punya anak? Suka perjalanan darat? Dikenal memiliki kaki timah? Berikut adalah rekomendasi teratas kami untuk Anda — temukan saja kategori yang paling sesuai. Dan jika tidak ada yang cocok, lihat peringkat EV terbaru kami untuk penilaian resmi tim pengujian Edmunds.
Terbaik untuk keluarga
Pilihan kami: Tesla Model Y
Tesla Model Y mengisi celah antara sedan Model 3 dan SUV Model X tujuh penumpang yang lebih besar. Sangat mudah untuk salah mengira Model Y untuk Model 3 karena mereka sangat mirip dalam penampilan, meskipun Model Y sedikit lebih besar dan dapat dipilih dengan kursi baris ketiga. Perlu dicatat bahwa kursi paling belakang hanya cocok untuk anak kecil karena palka kaca sangat membatasi ruang kepala. Model Y juga memberikan jumlah jangkauan yang mengesankan, dengan model Long Range diperkirakan menempuh 326 mil dengan sekali pengisian daya, meskipun mobil Tesla gagal menyamai perkiraan EPA mereka dalam pengujian Edmunds . Perlu insentif lebih lanjut? Sama seperti stablemates-nya, Model Y sangat cepat dan memenuhi syarat untuk mengisi daya di jaringan Tesla Supercharger eksklusif.
Pendapat kedua: Volkswagen ID.4
Jika Anda mencari sesuatu yang sedikit lebih terjangkau, VW ID.4 yang baru dapat memenuhi kebutuhan Anda. Meskipun tidak menawarkan tempat duduk baris ketiga Tesla, interiornya masih memiliki banyak ruang untuk orang dan kargo. Kami telah menemukan ID.4 sebagai mobil yang nyaman untuk ditinggali, dan kami terkesan dengan teknologi dalam mobil dan bantuan pengemudinya. Selain itu, dalam pengujian Edmunds, ID.4 melebihi kisaran perkiraan EPA sebesar 15%. Khususnya, meskipun ID.4 tersedia dengan pengisian cepat DC, ID.4 harus berbagi stasiun pengisian umum dengan EV lain, dan pengalaman kami dengan stasiun tersebut telah berhasil.
Terbaik untuk perjalanan jauh
Pilihan kami: Tesla Model S
Jika jangkauan dan akses ke pengisi daya ditambahkan ke prioritas No. 1 Anda, Tesla Model S adalah pilihan yang tepat. Seperti Model X, Model S adalah salah satu EV paling mahal di pasaran, tetapi semua uang itu dapat membeli Anda semua kisaran. Selain itu, interiornya bergaya dan nyaman — yang terakhir merupakan anugerah pada perjalanan panjang — dan sebagai bonus, akselerasinya sangat cepat. Seperti Tesla lainnya, Model S gagal menyamai perkiraan kisaran EPA dalam pengujian kami, tetapi kisaran yang kami lihat masih mengesankan. Akses ke jaringan Supercharger membuat pengisian daya publik saat Anda di jalan jauh lebih mudah.
Pendapat kedua: Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E keluar dari gerbang dengan kuat, cukup mengesankan kami untuk membawa pulang penghargaan Edmunds Top Rated. Itu tidak menawarkan kisaran yang sama dengan Model S, tetapi juga jauh lebih murah. Kami telah menemukan bahwa Mach-E mengungguli peringkat rentang EPA dalam pengujian kami di dunia nyata, dan kinerja serta penanganan keseluruhan sama-sama mengesankan. Interiornya secara signifikan lebih mewah daripada yang akan Anda temukan pada model Ford pada umumnya, sementara kapasitas kargo lebih dari cukup untuk sebagian besar kebutuhan.
Terbaik untuk kota
Pilihan kami: Tesla Model 3
Sedan Tesla yang lebih kecil menawarkan banyak fitur dan teknologi yang sama dengan Model S dengan harga yang jauh lebih rendah. Ini tersedia dalam beberapa trim yang menawarkan jumlah jangkauan yang bervariasi — pada kenyataannya, model Long Range tingkat menengah menghasilkan lebih banyak mil per pengisian daya daripada hampir semua EV di jalan. Interiornya nyaman dan luas, dan kami menemukan Model 3 sebagai salah satu EV paling menghibur untuk dikendarai. Sebagian besar kota besar memiliki sejumlah stasiun Tesla Supercharger, membuat pengisian daya lebih mudah jika Anda tidak memiliki akses di rumah.
Pendapat kedua: Kia Niro EV
Niro EV adalah hatchback yang menawarkan banyak hal dengan harga yang relatif sedikit. Tapaknya yang kecil memudahkan untuk parkir, tetapi ruang kargo dan penumpang masih cukup bagus untuk mobil sebesar ini. Muncul dengan daftar alat bantu pengemudi standar dan fitur keselamatan yang layak. Terlebih lagi, jangkauannya jauh melebihi perkiraan EPA dalam pengujian kami. Jadi, bahkan jika Anda tidak memiliki akses ke pengisian daya di rumah, Anda perlu melakukan lebih sedikit perjalanan ke stasiun umum.
Terbaik untuk kinerja
Pilihan kami: Porsche Taycan
Taycan adalah kendaraan listrik pertama Porsche, dan sangat sukses. Taycan cepat dan menarik untuk dikendarai, dengan penanganan yang tajam dan atletis yang tidak mengurangi kenyamanan atau penyempurnaan. Rentang perkiraan EPA-nya mengecewakan, terutama jika dibandingkan dengan saingan seperti Tesla Model S – tetapi dalam pengujian dunia nyata Edmunds, Taycan melebihi angka EPA-nya hampir 60%, melampaui hampir setiap kendaraan listrik lain yang telah kami uji. Namun, semua kinerja ini harus dibayar: Taycan adalah salah satu EV paling mahal. Secara alami, mencentang kotak untuk opsi yang diinginkan akan mengirim harga yang sudah serius ke langit. Bagaimanapun, itu adalah Porsche.
Pendapat kedua: Tesla Model S
Paket baterai besar di Model S membantunya mencapai kisaran terdepan di kelasnya, tetapi juga berpengaruh besar pada kinerja mobil. Tesla besar tidak setajam atau responsif seperti Taycan, dan tidak memiliki polesan Porsche, tetapi ketika datang ke akselerasi mentah, beberapa mobil di jalan – listrik atau lainnya – dapat menyentuhnya. Model S lebih luas daripada Taycan dan menawarkan kapasitas kargo yang jauh lebih banyak juga.
